| Kurz-Übersicht der Anlagen
(ohne Anspruch auf Vollständigkeit) |
| Mitsubishi |
GDI = Gasoline Direct
Injection |
15-20-% Verbrauchssenkung, Schichtladung, mit
Drallkanal, aufwendige Abgasnachbehandlung, erfordert schwefelfreien
Kraftstoff, war der Vorreiter, wird nicht mehr gebaut |
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| VW (Lupo, Golf) und Audi |
FSI = Fuel Stratified Injection |
geschichtete Benzindirekteinspritzung, mit
Tumbleklappe, verschiedene Versionen, sparsam, |
| Renault |
IDE = Injection Directe Essence |
5% Verbrauchssenkung, keine Schichtladung
(nur λ = 1
Bereich), |
| Alfa 156 |
JTS = Jet Thrust
Stoichiometric |
Schichtladung nur bis 1500 1/min, sonst mit
λ = 1, bewusst auf Leistung getrimmt |
| BMW 760 Li |
ohne Kürzel |
mit senkrechter Zentraleinspritzung und
Valvetronic, nur Homogener Betrieb (
λ = 1),
auf Leistung getrimmt, |
| PSA-Konzern (Citroen C5/Peugeot 406) |
HPi = High-Pressure Direct-Injection
Petrol Engine |
Hochdruckeinspritzung mit Schichtladung im
Teillastbereich, "echter" Magermotor im Gegensatz zum Renault |
| Mercedes |
CGI = Stratified
Charged Gasoline Injection |
im
1,8l, kleiner Motor mit Kompressor-Aufladung, Ladeluftkühlung, mit
Schichtladung |
| Ford |
SCi
= Smart Charged injection |
Schichtladung
in einem größeren Drehzahlbereich mit Abgasrückführung und
Ladungsbewegungsklappen |
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