HPI - Benzindirekteinspritzung PSA (Citroen/Peugeot)

HPI (High-Pressure Direct-Injection Petrol Engine) 

von Peugeot und Citroen arbeitet mit 2 Betriebsarten.

• bis 3500 1/min im Schichtladebetrieb für ein mageres Gemisch
• ab 3500 1/min im Homogenmodus (l=1)

• die Frischluft erhält einen Drall (Tumble)
• Drosselklappe ist weit geöffnet
• im Leerlauf 20° (bei Saugern 8-10°)
• durch die exzentrische Kolbenbodenmulde wird der Kraftstoff zur Zündkerze umgeleitet
• der Kraftstoff wird unter hohem Druck eingespritzt (seitliche Einspritzdüse)
• 30 - 100 bar variabler Druck (lastabhängig: Volllast 100 bar, Schalten 30 bar)
• es entsteht ein feines Kraftstoff-/Luftgemisch (Verhältnis 30:1)
• im Kern fett, außen mager (wandgeführtes Brennverfahren)
• Magerverbrennung = niedriger Verbrauch

• durch niedrige Brennraumtemperaturen bereits 70% weniger Stickoxyde (NOx)
• restliche 30% durch Abgasrückführung (AGR)
• das NOx ist nur bei l=1 bzw. fettem Gemisch reduzierbar
• kleiner Vorkat: CO und HC
• großer NOx-Kat: 3-Wege-Kat und NOx-Speicher
• alle 60 s wird 3 s freigebrannt
• NOx-Sensor erkennt Sättigung des Kats

ähnliches Prinzip von Bosch