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zu Zündkerzen Teil 1 - |
zu Zündkerzen Teil 2 |
zum Großbild: Aufbau einer Standard-Zündkerze (ohne
Entstörwiderstand)
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Fehlerbilder (Zündkerzengesichter)
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Das Zündkerzenbild
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normales
Zündkerzengesicht, hellgrau, grauweiß oder rehbraun |
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Ablagerungen |
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verrußte Zündkerze,
z.B. nach Kaltstarts, Kurzstreckenbetrieb, verschmutztem
Luftfilter oder zu niedrigem Wärmewert, führt zu
Zündaussetzern und schlechten Kaltstarts, |
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Überschlag an der
Zündkerze |
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Zündkerze mit Korona |
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Verschmelzung mit
Kolbenschaden
durch thermische Überhitzung infolge
von
Glühzündungen,
defekten Ventilen,
falscher Kraftstoffqualität,
mangelnder Kühlung oder
Schmierung,
falschem Wärmewert, ... |
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Einbau von Zündkerzen
allgemein (wenn kein Drehmomentschlüssel zur
Hand ist):
- Zündkerze von Hand einschrauben bis die Kerze anliegt
- neue Flachdichtsitz-Kerze nach der ersten Drehhemmung 90° weiterdrehen,
gebrauchte nur 30°
- neue und gebrauchte Kegeldichtsitzkerzen nach der ersten Drehhemmung 15°
weiterdrehen
Anzugsmomente Flachdichtsitz:
14 mm:
25-30 Nm
12 mm: 15-20 Nm
10 mm: 10-12 Nm
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Anweisung von
NGK:
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Quellen:
NGK und
Bosch
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