Diesel

Rußfilter Nachrüstlösungen

Beispiel Twin-Tec:   (Quelle: Twin-Tec)

Motto von Twin-Tec: Neuer Rußfilterkat rein - alter Oxikat raus

Arbeitsweise:

Das neue Partikelabscheidersystem des TWIN-TEC-Rußfilterkats besteht aus zwei Lagen und ist ähnlich dem eines üblichen Metallträgerkatalysators gewickelt. Durch schaufelartige Einschnitte in einer gewellten Folie ist es möglich, einen Teilstrom des Abgases in ein Sintermetallvlies zu lenken. In der Mikrostruktur des Faservlieses werden die Partikel des vorbeiströmenden Abgases abgeschieden. Das verbleibende Abgas strömt in die darüber bzw. darunter liegende Lage und kann durch die Schaufelstruktur in das nächste Vlies gelenkt werden.

Der Abbau der so abgeschiedenen Partikel erfolgt fortlaufend durch die Oxidation von Kohlenstoff mit Stickstoffdioxid (N0₂). Das NO₂ wird bei Temperaturen ab ca. 200 – 280 °C in dem katalytisch wirksam beschichteten Rußfilterkat aus dem im Abgas ohnehin enthaltenen Stickstoffoxid (NO) gebildet. Die katalytische Beschichtung erfüllt jedoch noch einen weiteren, sehr wichtigen Zweck. Der Rußfilterkat übernimmt zusätzlich die Funktion eines Oxidationskatalysators. Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoff (HC) werden in unschädliche Stoffe oxidiert. Damit wird es möglich, den vorhandenen Katalysator komplett durch den Rußfilterkat zu ersetzten. Im Gegensatz zu herkömmlichen Rußfitersystemen wird dadurch kein zusätzliches Bauteil in den Abgasstrang eingebaut. Abgasgegendruck und damit Kraftstoffverbrauch bleiben niedrig. Die Regeneration erfolgt kontinuierlich, ohne Sensorik und Elektronik, ohne Zugabe von Additiven und ohne zusätzliche Kraftstoffeinspritzung.

Link zu Twin-Tec

Je kleiner die Partikel, desto größer der Wirkungsgrad.

Umfangreiche Untersuchungen haben gezeigt, dass insbesondere die Anzahl der als besonders gesundheitsschädlich eingestuften ultrafeinen Partikel mit einer Größe von weniger als 100 Nanometer durch den Rußfilterkat sehr effektiv um bis zu 80% reduziert werden. Die Partikelmassenemisison verringert sich im Vergleich zu dem jeweiligen Serienzustand des Fahrzeugs um ca. 30-40%.

  Detaillierte Beschreibung

Das neue Partikelabscheidesystem besteht aus zwei Lagen und ist ähnlich dem eines üblichen Metallträgerkatalysators gewickelt.
Durch schaufelartige Einschnitte in einer gewellten Folie ist es möglich, einen Teilstrom des Abgases in das darüber oder darunter liegende, als Glattlage ausgebildete Sintermetallvlies zu lenken. In der Mikrostruktur des Faservlieses werden die Partikel des vorbeiströmenden Abgases abgeschieden. Das verbleibende Abgas strömt in die darüber bzw. darunter liegende Lage und kann durch die Schaufelstruktur in das nächste Vlies gelenkt werden.

Foto der gewellten Metallfolie des Twin-Tec-Rußfilterkats mit den schaufelartigen Ausprägungen zur Strömungsablenkung

Die von Twin-Tec entwickelte katalytische Beschichtung des Rußfilterkatsubstrates dient sowohl zur Oxidation der zwischengelagerten Rußpartikel mit Hilfe der im Rußfilterkat gebildeten NO2-Moleküle als auch zur Oxidation der Schadstoffe CO und HC. Im Rußfilterkat werden die Rußpartikel in Ihrer Menge stark reduziert.

Verringerung der Partikelmassen- emission eines EURO-3-zertifizierten Fahrzeugs durch den Twin-Tec-Rußfilterkat um 40% im Vergleich zum Serienkatalysator. Damit wird der EURO-4-Grenzwert für Partikel unterschritten.

2.2-TD-Motor;MVEG (98/69/EG) inklusive Verschlechterungsfaktor

Durch den Twin-Tec-Rußfilterkat ergibt sich keine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs gegenüber dem Serienkatalysator.

Kraftstoffverbrauch errechnet und normiert aus der gemessenen CO2- Emission im europäischen Fahrzyklus (MVEG); 1.9 TD-Motor

Starke Verringerung der Partikelanzahl durch den Twin-Tec- Rußfilterkat im Vergleich zum Serienkatalysator

Partikelgrößen- und Partikelanzahlverteilung bei konstant 90 km/h; SMPS; 1.9 TD-Motor; lineare Darstellung; max. Partikelanzahl des Serienkatalysators normiert auf 100 %

Dort finden Sie weiterführende Informationen.