Diesel

Diesel-Einspritzpumpen - Die Reiheneinspritzpumpe

Die Einspritzpumpe ist eine Kolbenpumpe mit je einem Pumpenelement pro Motorzylinder. Jedes Pumpenelement besteht aus Pumpenzylinder und Pumpenkolben. Der Kolben wird durch einen Nocken angehoben und durch eine Feder zurückgedrückt. Er hat einen unveränderlichen Hub.

Seine Passung im Zylinder ist so genau, dass auch bei hohen Drücken und niedriger Drehzahl keine besondere Abdichtung erforderlich ist.

Der Pumpenkolben hat seitlich oben eine Längsnute sowie eine schraubenlinienförmige Ausfräsung, die mit der Längsnute in Verbindung steht.

Die dadurch am Kolbenmantel entstehende schräge Kante bezeichnet man als Steuerkante. Sie dient zur Regelung der Fördermenge.

Der Zylinder hat meist zwei radiale Bohrungen, die Zulauf- und die Steuerbohrung. Über beide gelangt Kraftstoff aus dem Saugraum der Einspritzpumpe in den Druckraum des Elementes, und über eine kann er beim Absteuervorgang wieder in den Saugraum zurückfließen.

Die Fördermengenänderung wird durch Drehen des Kolbens im Pumpenzylinder erreicht.

Die Förderung hört auf, wenn beim Druckhub die Steuerkante die Steuerbohrung freigibt.

Eine im Pumpengehäuse verschiebbare Regelstange dreht über ein Zahnsegment, das auf der Regelhülse aufgeklemmt ist, den Pumpenkolben.

Hiermit lässt sich der Nutzhub (Fördermenge) stufenlos verändern. Die Regelstange ist sowohl mit dem Fahrpedal als auch mit dem Regler verbunden.

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> Die Zumessung der Fördermenge erfolgt durch Kantensteuerung der Zulaufbohrung

> Der Hub des Pumpenkolbens bleibt immer gleich. Die Fördermenge wird durch Verdrehen des Pumpenkolbens gesteuert.

Ein an die Einspritzpumpe angebauter Fliehkraftregler

sichert die Leerlaufdrehzahl und begrenzt die Höchstdrehzahl des Motors.

Zwischen Leerlauf- und Höchstdrehzahl arbeitet der Regler nicht.

In diesem Bereich wird die Einspritzmenge nur durch das Fahrpedal beeinflusst. Eine Kulissenführung bewirkt, dass sich die Fördermenge mit dem Übersetzungsverhältnis des Reglerhebels ändert (große Fördermenge - hohe Drehzahl - großes Übersetzungsverhältnis; kleine Fördermenge - niedrige Drehzahl - kleines Übersetzungsverhältnis).