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Zunächst einmal vorab:
Eine
Definition nach DIN und VDA zum "passiven" und "aktiven"
Sensor gibt es nicht!
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Hinsichtlich einer diesbezüglichen Anfrage von
mir an Fa. Bosch bekam ich von H. Papert von der Fa. die folgende Aussage:
Aussage 1
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"Bei Bosch gilt folgender
"Sprachgebrauch":
Ein Sensor wird dann als
"aktiv" bezeichnet, wenn er durch Anlegen einer
Versorgungsspannung "aktiviert" wird und erst dann ein
Ausgangssignal generiert. Ein Sensor
wird als "passiv" bezeichnet, wenn er ohne Versorgungsspannung
arbeitet."
(Papert)
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aktiver Radsensor: 1 Geberring, 2 Sensor IC mit
Hallsensor, 3 Sensorgehäuse |
Dazu bekam ich einige Zeit später
noch ein weitere Definition von H. Thomas Göbert, die der ersten gänzlich
widerspricht, zugesandt.
Aussage
2
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"Hier die genaue
Definition, da die oben aufgeführte ein wenig fehlerhaft ist
- Aktive Sensoren formen nichtelektrische
Energie in elektrische Energie (Spannung) ohne Hilfsspannung um.
- Passive Sensoren verändern unter dem
Einfluss der nichtelektrischen Größe ihre elektrischen Eigenschaften.
Zur Auswertung ist eine Hilfsspannung erforderlich."
(Göbert) |
Nun bekam ich allerdings von Herrn Reinhold Dörfler (http://www.doerfler-elektronik.de/)
noch weitere Aussagen und Meinungen, die überwiegend (aber nicht
ausschließlich) die Aussage 2 bestätigen, zugesandt. Er hatte diese
Fragestellung anlässlich einer Meisterprüfungsfrage
aufgegriffen und sich näher informiert.
Recherche Dörfler
- Bei Bosch will man in Zukunft in eigenen
Schulungen die Begriffe aktiv und passiv nicht mehr betonen.
- Prof. Schrüfer, Lehrstuhl
für
Messtechnik.
TU in München teilt
die Meinung von Hr. Thomas Göbert
(Aussage (Nr.2) .
- In vielen (Messtechnik)-Büchern steht
die gleiche Aussage wie die von Hr. Prof. Schrüfer.
- Sogar im engl. Sprachraum ist diese
Aussage bzw. Definition üblich.
- Hr. Prof. Ackermann (Institut für
Sensorik&Robotik bei der Deutschen Luft- & Raumfahrt) bestätigte
Aussage (Nr.2) von Hr. Prof. Schrüfer.
- Hr. Prof. Tröger von der Hochschule der
Bundeswehr sagt, seiner persönlichen Meinung nach, sei
Aussage Nr.1 richtig.
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Herrn Dörflers persönliche Meinung
dazu:
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So jetzt können Sie sich ein
Bild machen, wie man einen aktiven und passiven Sensor definiert!
:-) Somit haben alle Recht oder alle
liegen falsch!
Es gibt keine Definition, bei keinem
Verband, Verein oder Institution.
Ich denke, dass die Aussage (entgegen der
altbewährten Definition) von Bosch in Umlauf gebracht wurde und
jeder hat es "blind" übernommen und abgeschrieben (ist ja
schließlich Bosch!!) und nun sind zwei Definitionen im
Umlauf (wie die techn. und physikalische Stromrichtung im vorigen
Jahrhundert).
Da kann ich nur sagen "weiter
so"! Vielleicht brauchen wir in Zukunft immer zwei Definitionen damit
sich jeder heraussuchen kann, was ihm
am besten gefällt. Mittlerweile habe
ich den Eindruck das in der Kfz-Elektronik die "Elektronik" neu
erfunden wird. Schließlich fließen in
der Kfz-Elektronik die Elektronen ganz anders als in der alt bewährten
Elektronik oder Elektrotechnik.
Wenn man so manche Aussagen (die vom Sensor
ist nicht die einzige!) von Kfz-Herstellern so liest, kann man fast den
Eindruck gewinnen, dass die
Elektrotechnik von den Autobauern neu erfunden worden ist.
... (redaktionell gekürzt)
Reinhold Dörfler :-) |
Obwohl ich Herrn Dörfler durchaus Recht geben
muss, ist meine persönliche Auffassung zur Definition des
aktiven Sensors anders; sie deckt sich mit der von Herrn Papert. Ich will dies auch kurz
begründen, wenn auch meine Argumente nicht logisch schlüssig sondern eher
pragmatisch sind .
- Die Definition hat im Werkstattalltag
mittlerweile überall Anwendung gefunden.
- Ich habe mich persönlich daran gewöhnt.
- Sie wird bereits auch in anderen
Fachzeitschriften wie im Technik Profi oder in der Krafthand so verwendet.
- Persönlich finde ich Sie außerdem auch
griffiger.
Allerdings sollte man sich als Lehrer vielleicht
überlegen, ob man nicht ganz auf diese Unterscheidung verzichten sollte.
Wichtiger ist es für den Schüler zu wissen, wie er die Sensoren prüfen kann.
J. Wiesinger
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Johannes
Wiesinger
bearbeitet:
05.10.2010
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