Das Felgen Rad

Das (Komplett-) Rad besteht aus 

• Reifen, 
• Radscheibe (Radschüssel) 
• und der Felge (Radfelge, Felgenrad). 

Mit Rad meint man aber meist die "Felge" ohne den Reifen; es handelt sich um ein Scheibenrad, das aus der Felge und der Radschüssel oder Radscheibe besteht.

Der Begriff Felge ist streng genommen nur der Teil des Rads, auf dem dem der Reifen sitzt. Begrenzt wird die Felge auf jeder Seite von einem Felgenhorn. 

Das Wort Tiefbettfelgen bezeichnet eine besondere Form der Felge, bei der der mittlere Teil des Felgenbodens im Vergleich zu den Felgenschultern nochmals abgesenkt ist, also tiefer liegt.

Stahlräder sind in der Regel verschweißt, manchmal vernietet oder verschraubt.

Alu bzw. Leichtmetall-Räder sind meist aus einem Stück gegossen (Standard) oder aber geschmiedet (teuer).

Felgenrad im Querschnitt

Radbefestigung

Die Radbefestigung ist grundsätzlich mit einem Drehmomentschlüssel vorzunehmen. Die Methode "möglichst fest = möglichst sicher" kann zu Verformungen am Radträger, an der Bremsscheibe und an der Felge führen. Richtig angezogen werden Schrauben oder Muttern über Kreuz. Radbolzen sollen grundsätzlich nicht geölt oder gefettet werden.

Die Radnabe sollte sauber und entrostet sein. Werden bereits befestigte Schrauben bzw. Muttern geprüft, ist die Befestigung zuerst zu lösen und dann mit dem erforderlichen Drehmoment (lt. Technischen Daten bzw. Bedienungsanleitungen) anzuziehen. Die richtigen Werte erhält man mit im Kfz-Zubehörhandel. Die Anzugsmomente für Alu- und Stahlfelgen sind aber nicht für alle Fahrzeuge identisch.

Es empfiehlt sich, da sicherer, diese Aufgabe dem Reifenfachmann zu überlassen. Er übernimmt auch gerne das notwendige Nachziehen der Radmuttern nach einer gewissen Fahrstrecke — nach mindestens 20 km, maximal 200 km.

Radbezeichnungen

Beispiel: 5,5Jx15 ET 34 H2

Korrektes Auswuchten bedeutet mehr Sicherheit

Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h hat die Zentrifugalkraft einer 30-Gramm-Unwucht die Kraft eines Vorschlaghammers. Bei Verdoppelung der Geschwindigkeit vervierfachen sich diese Kräfte. Fahrzeuge mit falsch oder ungenügend ausgewuchteten Rädern werden bei heute üblichen Geschwindigkeiten zur Gefahr. Die "schlagende" Lenkung, der zusätzliche Reifenverschleiß, die Belastung der Radlager, Radaufhängung und Achsen sowie die Verminderung der Bremsstabilität können verhindert werden. Ein Spezialfall, in dem sich ungenügend bzw. schlecht oder falsch ausgewuchtete Räder bemerkbar machen, ist, wenn der eigene Pkw mit überdurchschnittlich schweren Lasten  beladen wird. Beispielsweise bei einem privat organisiertem Umzug kann es vorkommen, dass der Wagen falsch oder zu schwer beladen wird. Dies kann bei schlecht ausgewuchteten Rädern in einem der schlimmeren Fälle einen Achsenbruch zur Folge haben, was eine kostspielige Reparatur nach sich zieht. Es kann deshalb empfehlenswert sein, eine Umzugsfirma zu beauftragen oder vorher einen Fachmann zu fragen. Der Fachbetrieb hat das nötige Fachwissen, um dem Kunden größtmögliche Sicherheit durch richtig ausgewuchtete Räder zu gewährleisten.