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Sicherheitsplus
gegen Schlingern
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Der ADAC hat
Stabilisierungssysteme für Autos mit Anhängern getestet. Fünf
SUVs der Mittelklasse sowie fünf Kombis wurden jeweils vor einen
Caravan mit 1 600 Kilo gespannt. Ergebnis des
Fahrstabilitätstests: Die im Auto integrierten ESP-Systeme für
Anhänger bringen ein Plus an Sicherheit, allerdings bekommt
keine Lösung ein „sehr gut“. Mit sechs guten und vier
befriedigenden Einzelergebnissen dominiert eher das Mittelmaß.
Generell schnitten die SUVs (viermal "gut") als Zugfahrzeuge
besser ab als die Kombis. Das Fahrzeug mit dem besten
integrierten ESP für Anhänger ist der BMW X1. Er bekommt ein
„gut“. Dieser SUV verfügt über ein effizient eingreifendes
System und stabilisiert das Gespann von Auto und Anhänger
schnell. Bei den Kombis überzeugt neben dem Honda Accord Tourer
(„gut“) auch das T-Modell der Mercedes C-Klasse. Den letzten
Platz belegt der Audi A4 Avant. Er zeigt nur eine befriedigende
Fahrstabilität. Das Anhänger-ESP greift zu schwach ein.
Pendelbewegungen des Anhängers lassen deshalb nur langsam nach. |
 Die getesteten Mittelklasse-Kombis
mit Anhänger-ESP. |
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Aber nicht nur
ein zu schwach einsetzendes Stabilisierungssystem kann zum
Problem werden, auch das Gegenteil ist unerwünscht. Der
getestete VW Passat sowie der VW Tiguan (beide „befriedigend“)
bremsen das Gespann so extrem ab, dass der nachfolgendeVerkehr
durch die „Fast-Vollbremsung“ gefährdet wird. Dass es auch
anders geht, zeigt der Mercedes. Hier greift die
Stabilisierung genau im richtigen Moment. Kritisches
Aufschaukeln des Anhängers wird verhindert. Auch der SUV von
Volvo, der XC60, bekommt ein „gut“. Das ESP greift zwar relativ
spät, dafür aber effektiv ein.
Das Fahren mit
Anhängern kann für Personen, die ungeübt sind, zum Problem
werden. Plötzlicher Seitenwind oder zu starke Lenkeinwirkung
können den Anhänger ins Schlingern bringen. Kommt ein Gespann
ins Pendeln, ist ein Tritt auf die Bremse immer die richtige
Reaktion. Sowohl Gegenlenken als auch Gas geben ist gefährlich.
Beim Kauf eines Zugfahrzeugs sollte der Verbraucher darauf
achten, dass ein ESP, das auch Anhänger erkennt, an Bord ist.
Besitzt man ein Fahrzeug ohne Anhänger-ESP, gibt es die
Möglichkeit, direkt am Anhänger ein Stabilisierungssystem
nachzurüsten. Solch ein System erkennt, ähnlich wie das im Auto
integrierte Anhänger-ESP, einen schlingernden Anhänger und
stabilisiert das Gespann. Die Nachrüstung kostet zuzüglich
Montage circa 600 Euro.
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