|
Beispiel ist die EDC
mit VP 44 von Bosch, die u.a. bei Audi im V6 2,5 TDI eingebaut ist.
|
|
OT-Geber
Induktionsgeber
Ersatzsignal:
Drehwinkelgeber
|
Am Stecker, Signal
mit Oszilloskop oder Multimeter ACV - beim Start mind. 1 V ~
Spulenwiderstand 1,4
- 1,8 KΩ
|
|
Fahrpedalgeber
Potentiometer mit
Leerlauf- und Kickdownkontakt
Ersatzsignal:
LL-Kontakt)
|
Rauschprüfung mit
Oszilloskop
LL-Kontakt 5V
Teillast 0-5V
Volllast (Kick-Down)
0 V
|
|
Luftmassenmesser
Angesaugte Luftmasse
und Ansauglufttemperatur
Ersatzwert bei
Totalausfall
|
Pins: 1 Signal
Ansauglufttemp., 2 Spannungsversorgung 12 V, 3 Masse, 4 Spannungsvers.
5V, 5 Signal Luftmasse
Spannungsversorgung
5 V und 12 V prüfen,
Signal-Spannungswerte
bei verschiedenen Drehzahlen
|
|
NTC Wasser
Kühlmitteltemperaturfühler
Ab 110° C
Überhitzungsschutz - Ruckeln!
|
Mit Ohmmeter oder
Voltmeter
Nach Kennlinie
|
|
Hochdruck-Magnetventile
Schließdauer =
Einspritzmenge
|
Prüfung der Leitung
vom Pumpensteuergerät zu Magnetventil
Signalbild
|
Leitungen
Motorsteuergerät zu Pumpensteuergerät
Wenn
Hochdruckmagnetventile i.O. Prüfung unnötig
|
2x
Versorgungsspannung 12V
2x CAN-Bus Hi und Lo
= 0V mit 2fach Oszilloskop
2x Drehzahlsignal
Hinweis: Pumpe kann
nur komplett getauscht werden
|
|
Spritzverstellermagnetventil
Ersatzwert bei
Ausfall: Förderbeginn 20°nach früh
|
Tastverhältnis mit
Oszi muss bei steigender Drehzahl kleiner werden
|
|
Nadelbewegungsgeber
Ersatzsignale:
Drehwinkel- und OT-Geber
|
Signalspannung mit
Oszi über Buchsenkasten oder Zwischenstecker
Unterschied min und
max mindestens ca. 0,15 V i.O.
Versorgungsspannung
11-12V, Widerstand 80-120 Ω
|
|
Ladedruckregelung
Abhängig von Last,
Drehzahl und Umgebungsdruck
|
Sichtprüfung
Betätigungsstange: Überdruck- bzw. Unterdruckdose (Wastegateventil
bzw. VTG-Lader)
Ladedruckgeber (im
Ladeluftkühler) Versorgung 5V, Signal 0,4 - 4,8V
Umgebungsdruckgeber
(im Steuergerät), Druckvergleich zw. beiden Gebern: max. 50 mbar im
Stand
Elektropneumatischer
Druckwandler (EPW) Tastverhältnis mit Oszi prüfen: bei steigender
Drehzahl kleiner werdend (gilt auch für AGR)
Spulenwiderstand 15
- 18 Ω
|
|
Abgasrückführung
|
AGR-Ventil bis ca.
3000 1/min geöffnet, ab 3000 1/min geschlossen
Prüfen durch 2
Trübungsmessungen und Öffnen mit Unterdruckhand-Pumpe (zuerst freie
Beschleunigung, dann Öffnen - Trübungswerte steigen)
Oder: Im Leerlauf
Unterdruckschlauch am AGR-Ventil abziehen - Luftmasse steigt, Messen mit
Oszi am Luftmassenmesser Signalausgang
|
