Bildvorlage: Staudt,W.: Kraftfahrzeugtechnik, Braunschweig/Wiesbaden, 1988, S.276
| www.kfztech.de | Sicherheit |
Klimaanlagen: Studienprogramme |
Hans-Dietrich
Zeuschner, 01.05
Zwei
Studienprogramme für BBS-Schüler
zum
Thema Kfz-Klimaanlagen
Jede Lehrkraft, die heute ein Referatsthema vergibt, sollte beim Quellenstudium das Internet konsultieren und sich vergewissern, ob dort nicht bereits eine mehr oder weniger fix und fertige Ausarbeitung vorliegt. Wenn das der Fall sein sollte, dann ist sie gut beraten, diese Quelle bei der Aufgabenstellung sinnvoll zu nutzen.
Hierzu
ein Beispiel:
Zur
Anlage des ersten Programms
Dieses Studienprogramm bezieht ausdrücklich das Internet in die
Erarbeitungsphase der Schüler ein. Sowohl die zwölf Multiple-Choice-Aufgaben
im ersten Teil, bei denen es im Wesentlichen um ökonomische und ökologische
Themen von Kfz-Klimaanlagen geht, als auch der zweite Aufgabenblock, der sich
ausschließlich auf die Technik d.h. den Aufbau und die Wirkungsweise der
Baugruppen von Klimaanlagen bezieht, basieren
auf relevanten Informationen zu diesem Thema auf
den nachstehend ausdrücklich benannten Internetseiten und können
nach Studium dieser Quellen gelöst werden. Der
Nachweis für das erfolgreiche Quellenstudium ist im ersten Teil durch Angabe
der Internetadresse und durch Zitieren des relevanten Textes zu führen.
Die jeweils 12 Aufgaben sowohl im ersten als auch im zweiten Teil können
arbeitsteilig von zwei, drei oder vier Gruppen bearbeitet werden. Didaktisch
von Vorteil ist, dass alle Schüler am PC eine
größere Anzahl Quellen studieren müssen, ehe sie die Antworten auf die ihnen
zugeteilten speziellen Fragen finden, bzw. mögliche Antworten miteinander
diskutieren können. Weil damit zu rechnen ist, dass Schüler in Kfz-Klassen über
eine Reihe von technischen Informationen bereits verfügen, wurde im zweiten
Teil auf Quellennachweise
verzichtet. Je nach Lage der Dinge, wird es in manchen Fällen zweckmäßig
erscheinen, diesen vollständig oder zur Hälfte von allen Schülern bearbeiten
zu lassen.
Die
Ergebnisse der einzelnen Internetrecherchen ergeben in der Addition,
strukturiert durch die Fragen bzw. Fragenkomplexe, einen angemessenen Überblick
über den ökonomischen und ökologischen
sowie über den fluidtechnischen Teil des Themas.
Zur
Aufgabenkonstruktion
In den meisten Fällen sind die Aufgaben als Halbsätze konzipiert. Diese
Form erschien in diesem Falle am
zweckmäßigsten geeignet, obwohl sie
in der Testpsychologie nicht so häufig
verwendet wird.
Häufig ist
nur eine Antwort richtig, in Ausnahmefällen
müssen mehrere Antworten angekreuzt werden.
Für die
Ausarbeitung der Fragen wurden im
Oktober 2004 folgende Quellen genutzt:
Der
erste Teil (ökonomische und ökologische Fragestellungen)
| (1.) PKW-Klimaanlagen | ||
| müssen regelmäßig gewartet werden |
( ) |
Nachzulesen unter www. ………………. |
| besitzen Selbstreinigungskräfte | ( ) | Text: |
| müssen sachkundig gewartet werden | ( ) | |
| müssen wöchentlich gereinigt werden | ( ) | |
| (2.) Für das Leben und die Vermehrung von Bakterien und Schimmelpilzen bietet die Verdampferoberfläche | ||
| ein ungünstiges Klima | ( ) | Nachzulesen unter www…………….. |
| ein optimales Klima | ( ) | Text: |
| ein weniger günstiges Klima | ( ) | |
| ein gutes Klima | ( ) | |
| (3.) Bakterien und Schimmelpilze, sowie deren Stoffwechsel- und Abfallprodukte werden wirksam bekämpft | ||
| durch einen Pollenfilter | ( ) | Nachzulesen unter www. ……………… |
| durch einen Innenraumfilter | ( ) | Text: |
| durch Reinigung der Verdampferoberfläche | ( ) | |
| durch einen Partikelfilter | ( ) | |
| (4.) Der Arbeitsschutz gem. VDI-Richtlinie 6002 schreibt für stationäre Klimaanlagen vor, dass an Arbeitsplätzen die Zuluft mindestens | ||
| der Qualität der Außenluft zu entsprechen hat | ( ) | Nachzulesen unter www. ………………. |
| zu 90% gereinigt sein muss | ( ) | Text: |
| keine Bakterien und Schimmelpilze enthalten darf | ( ) | |
| stets besser als die Abluft zu sein hat | ( ) | |
| (5.) Die Reinigungsflüssigkeit | ||
| soll billig und aggressiv sein | ( ) | Nachzulesen unter www. ……………..... |
| soll sich mit dem Kältemittel vertragen | ( ) | Text: |
| soll ungiftig und nicht allergen sein | ( ) | |
| soll geruchsneutral sein | ( ) | |
| (6.) Der Energieverbrauch für den Betrieb von Kfz-Klimaanlagen steigt | ||
| minimal | ( ) | Nachzulesen unter www. …………….. |
| um etwa 5% | ( ) | Text: |
| um etwa 10% | ( ) | |
| um etwa 20% | ( ) | |
| (7.) Aus jeder PKW-Klimaanlage entweicht Kältemittel in die Atmosphäre. Der Anteil beträgt | ||
| ca. 4% im Monat | ( ) | Nachzulesen unter …………………. |
| ca. 8% im Jahr | ( ) | Text: |
| ca. 12% im Jahr | ( ) | |
| ca. 15% im Jahr | ( ) | |
| (8.) Der durch den Betrieb von Kfz-Klimaanlagen bewirkte höhere Treibstoffverbrauch | ||
| führt zu einer Erhöhung der CO2-Emissionen | ( ) | Nachzulesen unter: ………………… |
| wird durch den Katalysator neutralisiert | ( ) | Text: |
| führt zu einer Erhöhung des Treibhauseffektes | ( ) | |
| hat die gleiche Wirkung wie das entweichende Kältemittel | ( ) | |
| (9.) Der langjährige Mittelwert der Sommertemperatur betrug in Europa zwischen 1901 und 1995 17,5oC. Im letzten Sommer lag der gemessene Sommermittelwert höher, nämlich um | ||
| 2 Grad | ( ) | Nachzulesen unter ……………………. |
| 3 Grad | ( ) | Text: |
| 4 Grad | ( ) | |
| 5 Grad | ( ) | |
| (10.) Zum Beispiel in Darwin-Australien gehören Kfz-Klimaanlagen zur Standardausrüstung. Dort liegen die in den letzten hundert Jahren gemessenen Jahresmitteltemperaturen um etwa | ||
| 10 Grad über den Sommermitteltemperaturen in Europa | ( ) | Nachzulesen unter ……………………. |
| 7,5 Grad über den Sommermitteltemperaturen in Europa | ( ) | Text: |
| 5,5 Grad über den Sommermitteltemperaturen in Europa | ( ) | |
| 3 Grad über den Sommermitteltemperaturen in Europa | ( ) | |
| (11.) Im Jahr 2000 entsprach der Ausstoß von Treibhausgasen aus Kfz-Klimaanlagen | ||
| rund 300.000 Tonen Kohlendioxid | ( ) | Nachzulesen unter.................................. |
| rund 700.000 Tonen Kohlendioxid | ( ) | Text: |
| rund 1.000.000 Tonnen Kohlendioxid | ( ) | |
| rund 1.300.000 Tonen Kohlendioxid | ( ) | |
| (12.) Das Kältemittel wird bei der Wartung | ||
| unter Druck stehend gewogen | ( ) | Nachzulesen unter.................................. |
| von Kondenswasser getrennt | ( ) | Text: |
| wird mit Frostschutzmittel versetzt | ( ) | |
| wird mit Schmieröl versetzt | ( ) | |
Der
zweite Teil (fluidtechnische Fragestellungen)
| Der Axialkolben-Verdichter… | ||||||
| Der Flüssigkeitsbehälter… | ||||||
| Der Kondensator… | ||||||
| Der Verdampfer… | ||||||
| Die kpl. Klimaanlage… | ||||||
| ( ) | ( ) | ( ) | ( ) |
( ) |
(1.) | ….. hat zwei Kreisläufe |
| ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | (2.) | ….. befindet sich vor dem Fahrzeugkühler |
| ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | (3.) | ….. wird über einen Keilriementrieb in Funktion gesetzt |
| ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | (4.) | ….. speichert in bestimmten Betriebszuständen überschüssiges Kältemittel |
| ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | (5.) | ….. ist die kleinere Einheit |
| ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | (6.) | ….. sollte bei jedem Öffnen der Klimaanlage durch einen neuen ersetzt werden |
| ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | (7.) | ….. arbeitet mit hohem Wirkungsgrad, wenn Wasser den Siedepunkt des Kältemittels nicht ungünstig beeinflusst |
| ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | (8.) | ….. wird auch Kompressor genannt |
| ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | (9.) | ….. sammelt und speichert Feuchtigkeit und Ablagerungen |
| ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | (10.) | ….. arbeitet mit einem Kältemittel, dessen Siedepunkt um -27oC liegt |
| ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | (11.) | ….. besitzt bei starrer Taumelscheibe ein Expansionsventil |
| ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | ( ) | (12.) |
….. verfügt über Rückschlagventile und Leitungsanschlüsse im Deckel |
|
Bildvorlage: Staudt,W.: Kraftfahrzeugtechnik, Braunschweig/Wiesbaden, 1988, S.276 |
Der dritte Teil (das VW-Selbststudienprogramm 271 „Der Phaeton, Heizungs- und Klimaanlage“)
"Die Klimaanlage
funktioniert wie ein Kühlschrank“ lese ich in einem Kfz-Lehrbuch von
1990.
Das ist lediglich die eine Seite der Medaille. Der elektronischen Regelung von Kfz-Klimaanlagen wird heute sehr große Aufmerksamkeit gewidmet. Sensoren, Datenbus, Aktoren und Rechner sind wesentliche Bestandteile, wie das nachstehend vollständig wiedergegebene Selbststudienprogramm der Volkswagen AG unter anderem zeigt.
Der nachstehende Beitrag ist mir von der Volkswagen AG, Produktkommunikation, freundlicher Weise zur Verfügung gestellt worden, vielen Dank dafür.
Er ist urheberrechtlich geschützt. Dieses außerordentlich anschaulich gestaltete Selbststudienprogramm
in traditioneller Form ist in besonderer Weise als Medium zum Einsatz in Berufsschulen, Berufsfachschulen und Fachschulen geeignet.
|
Phaeton - Heizung und Klimaanlage (VW Selbsstudienprogramm SSP 271)
(Download
2.05 MB, mit rechter Maustaste "Ziel speichern unter")
bearbeitet 24.11.2009
Der Beitrag ist weder gekürzt, noch inhaltlich verändert.
Wiesinger